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專家“支招”廣西物流發展服務中國-東盟貿易

時間:2012-04-11 10:11來源:長沙物流公司 責任編輯:長沙鵬展物流有限公司 點擊:
中國-東盟自由貿易區建成兩年,關稅的降低不斷提升雙邊貿易水平。出席中國現代物流與供應鏈管理高級研修班的專家建議,在中國-東盟農產品特別是水果貿易領域,廣西應做物流整合,建東南亞水果全國采購中心。 在3月14日舉行的中國現代物流與供應鏈管理高級研

    中國-東盟自由貿易區建成兩年,關稅的降低不斷提升雙邊貿易水平。出席中國現代物流與供應鏈管理高級研修班的專家建議,在中國-東盟農產品特別是水果貿易領域,廣西應做物流整合,建東南亞水果全國采購中心。
    在3月14日舉行的中國現代物流與供應鏈管理高級研修班上,廣西物流與采購聯合會副秘書長李捷稱,在中國-東盟迅速增長的貿易市場中,擁有天然地理優勢的廣西正努力求得一席之地,藉建立物流體系服務雙邊合作。在中國-東盟物流供應鏈中,廣西能夠成為區域物流的整合者。
    據了解,廣西是中國惟一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區。目前,廣西北部灣保稅物流體系初步成型。該體系由北海出口加工區、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心等組成,直接向西南地區乃至東盟國家企業提供保稅物流服務。
    對于在廣西建東南亞水果全國采購中心,有專家指出,泰國水果自若干年前進入廣西后,價格已便宜許多,但在大部分北方城市價仍高。廣西可從該領域入手,在信息化基礎上,和果農及國內主要超市系統形成對接,整合訂單信息、水果采摘、物流、供貨等整條供應鏈,提高雙邊水果貿易的效率、效益。
    供應鏈是物流發展到集約化的產物。新加坡物流管理學院教授李正達告訴記者,廣西接近東盟,發展物流潛力很強。他說,很多跨國公司來到廣西投資,在物流改造上,廣西將能吸收其先進理念。他認為廣東制造企業外流,多因地理接近會選擇落戶廣西。制造業的發展也將帶動物流業發展。
    參加此研修班的多位專家呼吁,政府引導和推動中國與東盟各國的物流行業加強交流合作,統一標準。
    廣西邊境憑祥是東盟水果進入中國的主要口岸,但裝卸、搬運等物流水平較低,人力、時間成本高,且易損壞水果。
    李捷指出,中越車輛標準不同,可通過溝通實現雙方車輛集裝箱體標準統一,直接進行整車箱體對接,降低物流成本。
    據統計,2011年,中國與東盟雙邊貿易總值為3628.5億美元,增長23.9%。其中,廣西與東盟雙邊貿易總值95.6億美元。同年,廣西GDP首破萬億元。
 

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